Dans la presse : les derniers drames survenus en 2025
Parmi les victimes, six ne pourront plus jamais témoigner. Nous déplorons que la Fédération française de sport automobile (FFSA) n’ait pas dit un seul mot pour ces victimes.
A la Réunion, en octobre 2025 : 3 enfants tués devant chez eux, au rallye de St Joseph
- « Renversés devant leur maison. Une fillette de neuf ans et son frère de douze ans ont été tués dimanche 26 octobre après la sortie de route d’une voiture lors d’un très populaire rallye automobile à Saint-Joseph, dans le sud de La Réunion, a fait savoir le parquet de Saint-Pierre. Un troisième enfant était toujours en urgence absolue dimanche. Le père a aussi été blessé. » Source : Article de Libération du 27/10/25 : Drame La Réunion : deux enfants tués lors d’un rallye automobile, fauchés par la voiture d’un concurrent
- « Un troisième décès alourdit le bilan de cet accident, a annoncé le parquet de Saint-Pierre ce lundi. » Source : Le Monde avec AFP, le 3 novembre 2025.
- « Une petite fille était sur le dos, elle respirait encore, je l’ai mise en PLS. » / « Une voisine a appelé les secours. Deux petits enfants criaient et pleuraient, je les ai pris dans mes bras pour les éloigner de l’accident. Ils tremblaient, ils étaient choqués. » / « Je suis arrivé sur les lieux, j’ai procédé aux premiers soins et aux garrots avec l’aide des personnes présentes. » / « On s’identifie à ça, cet accident aurait pu nous arriver ». / « C’est quelque chose de très choquant et de dur à voir. Hier soir c’était difficile de s’endormir. » Source : article de linfo.re, publié le 27 octobre 2025
- Selon une voisine le rallye devrait « être interdit dans le village après ce qui s’est passé ». « Nous ne pourrons jamais oublier ce drame ». Source : Ouest-France. Publié le 03/11/2025.
Au Puy-de-Dôme en juillet 2025 : 3 morts au rallye de la Fourme, sur une ligne droite
Trois personnes sont décédées, ce samedi 26 juillet, alors qu’elles assistaient au Rallye de la Fourme, dans le Puy-de-Dôme. La course automobile avait déjà été endeuillée au cours de l’été 2024. Le commissaire aux courses, âgé de 42 ans, avait été tué alors qu’il intervenait après un accident.
Sources :
- La Montagne du 26 juillet 2025
- France Info : Trois spectateurs meurent percutés par une voiture lors d’un rallye automobile dans le Puy-de-Dôme
- Le Monde : Puy-de-Dôme : une sortie de route lors d’un rallye automobile fait trois morts
- Libération : Drame : Trois spectateurs tués lors d’un rallye dans le Puy-de-Dôme
Statistiques : un nombre de rallyes qui augmente... et des morts inacceptables
Une augmentation de nombre de rallyes en France en milieu rural
D’après les chiffres de la FFSA, après une croissance modérée les années précédentes, le nombre total de compétitions automobiles est passé de 486 en 2024 à 729 en 2025.
- Soit une croissance de +50 % en un an ;
- 14 compétitions organisées chaque week-end ;
- Plus de 7 compétitions par département et par an.
Une partie de cette augmentation (63 épreuves) est liée à l’intégration en 2025 du karting dans le programme. Néanmoins, même en excluant le karting, il a été organisé 666 compétitions en 2025, dont 188 entièrement nouvelles : un saut quantitatif qui mériterait une analyse… du moins des interrogations.
La discipline qui augmente le plus concerne les VHC, des véhicules historiques de compétitions très éloignés des normes anti-pollution actuelles... qui s’affrontent sur un critère de vitesse.
Par ailleurs, ces rallyes augmentent surtout en milieu rural, traversant des petits bourgs ou villages, de jour comme de nuit, encourageant la délinquance routière, notamment lors de reconnaissances sauvages.
Comptage du nombre de morts et blessés graves dans la presse
Contrairement aux autres sports à risques, les sports mécaniques ne publient aucune statistiques sur les accidents, y compris mortels.
On trouve en ligne le bilan des accidents pour le vol à voile, les sports nautiques, les sports de montagne, les sports équestres. Rien pour le sport automobile.
Faute de bilan officiel, il faut le faire soi-même à partir des sources disponibles… à savoir, essentiellement la presse. Voici ce qu’elle nous dit :
On notera que la mortalité semble en baisse chez les concurrents (effets des mesures de sécurité ?) mais qu’elle est en hausse parmi le public (dont 2 riverains qui ne regardaient pas la course).
Le rallye : un sport dangereux et incontrôlable qui doit être réformé
La plupart de ces compétitions se déroulent à la campagne en traversant des bourgs et des villages, en circuit ouvert (pour 60 % d’entre elles), ce qui entraîne la privatisation temporaire des espaces publics concernés avec des nuisances sur l’environnement immédiat : biodiversité, patrimoine, riverain•es.
Des accidents prévisibles : les arrêtés ne sont pas respectés
Sur un circuit ouvert, surtout en zone habitée, difficile pour les organisateurs de faire respecter les zones interdites au public, c’est à dire, selon le RTS de la FFSA), toutes les zones autres que les zones « autorisées ».
Selon le RTS , les zones autorisées doivent impérativement être balisées de vert.
Or, il suffit d’analyser les images publiées sur le web pour constater le nombre impressionnant d’écarts aux règles de sécurité... en voici quelques unes, souvent prises par des spectateurs eux-même en zone interdite. Pas de balise verte = danger de mort.
Et on ne compte pas les situations où l’absence de morts n’est à dû qu’à la chance, comme dans cette vidéo glaçante au rallye des Vins du Gard en 2021.... ou dans celle-ci :
Des réformes nécessaires : obligations de la FFSA, contraintes légales
Mais en cas d’accident, peut-on se contenter de dire : « oui, ben, les trois enfants morts, c’est bien triste mais ils avaient rien à faire là » ?
Est-il normal que la FFSA ne soit pas obligée de publier un bilan officiel du nombre de morts et de blessés ?
Est-il tolérable de ne rien faire face ces morts évitables, qui plus est dans une activité de loisir ?
Quand les maires n’ont d’autre pouvoir que de donner un avis favorable ou défavorable à l’organisation d’un rallye, n’est-il pas temps de réformer la loi ?
Le code de l’environnement et le code du sport devraient comporter des règles plus contraignantes sur les rallyes automobiles afin de garantir véritablement la sécurité et réduire les atteintes à l’environnement.
Le schéma actuel qui confère un droit à organiser des rallyes sous un vague contrôle du préfet n’est pas satisfaisant.
Responsabilités & principe de précaution
La préfecture, l’organisateur et le maire pointés du doigt
Toujours est-il que, lors du dernier accident, les responsabilités juridiques de l’organisateur, du maire et de la préfecture ont clairement été pointées du doigt :
- Le temps du deuil passé, Me Georges-André Hoarau, l’avocat du pilote impliqué dans l’accident mortel du Rallye de Saint-Joseph qui a coûté la vie à 3 enfants, prend la parole pour interroger sur la chaine des responsabilités. Alors qu’une instruction est en cours, il pointe du doigt le trajet validé par l’organisation, le maire de la commune ou encore la préfecture . « Était-ce un trajet susceptible d’être validé ? Passer à côté des zones habitées, avec un circuit accidentogène. »
- L’avocat ajoute : « j’espère que l’appétence de tout homme politique à vouloir donner des jeux et du pain pour être sûr d’être réélu, ça n’a pas pesé lourd, trop lourd, dans l’acceptation de ce circuit au détriment des risques encourus pour les personnes résidentes ». Source : la1ere.franceinfo.fr le 7 novembre 2025 à 02h58
Rappelons toutefois, qu’en l’état actuel des choses, nous avons dans l’ordre des responsabilités :
- La Préfecture : qui devrait s’assurer que les arrêtés soient respectés
- Les organisateurs : qui en la circonstance, déplorons-le, n’ont eu aucun mot pour les morts et blessés des derniers accidents tragiques
- La Mairie : qui peut donner un avis favorable... ou défavorable
Quand il y a des morts, il faut durcir le principe de précaution
L’accident, survenu dimanche lors du rallye de Saint-Joseph, soulève des interrogations quant au tracé, aux conditions de sécurité et au respect des consignes d’une course automobile empruntant des routes au cœur des habitations.
Source : Le Monde, jeudi 30 octobre 2025
Si le comportement du public a changé ces dernières années et que les règles de sécurité sont difficiles à faire respecter, il faut en tirer les conclusions qui s’imposent :
- a minima, en cas de non respect signalé ou constaté des arrêtés préfectoraux et des RTS, les organisateurs, le maire ou la préfecture devraient faire arrêter ou annuler la course. Ce qui, à de rares exceptions près (40e Rallye des Grands-Fonds : le rallye annulé, pour cause d’indiscipline de supporters) est loin d’être le cas ;
- dans tous les circuits ouverts considérés comme impossibles à contrôler, c’est à dire la grande majorité, en particulier dans les zones habitées, aucun rallye ne devrait pouvoir être organisé.
A l’approche des municipales, combien d’élu•es auront le courage de faire le bon choix ?
Fin du rallye du Picodon à Dieulefit en 2024
Concernant son avis défavorable au rallye du Picodon en 2024, le maire de Dieulefit, Christian Bussat (Les Écologistes) a déclaré :
« Loin de nier le plaisir que procure cette passion des sports automobiles, il s’agissait surtout d’échanger sans tabou sur la nécessité, que plus personne ne conteste, de reconnaître que certaines activités ne sont plus acceptables. »
Source : Le rallye du Picodon 2024 menacé, Publié dans le Dauphiné le 22 déc. 2023
A ce sujet, nous vous conseillons vivement de lire l’irrésistible texte du Peaufiné Déluré de Dieulefit : Le rallye du Picodon 2024 menacé, publié le 24.12.23 sur Yonnelautre.fr
Interpellons nos élu•es : l’exemple d’Avallon
En s’inspirant des paroles de Me Georges-André Hoarau, nous espérons que l’appétence de tout homme ou femme politique à vouloir donner des jeux et du pain pour être sûr d’être réélu•e, ne va pas peser lourd, trop lourd, dans l’acceptation de circuits au détriment des risques encourus pour les personnes résidentes.
Dans cette perspective, c’est le moment d’interpeller vos élu•es et/ou canditat•es, tout comme à Avallon, dans le Morvan, en Bourgogne :
Rallye avallonnais 2026 — Lettre ouverte au sous-préfet et à la maire d’Avallon
Si les élu•es ne peuvent donner qu’un avis défavorable à l’organisation de rallyes dans leurs communes, c’est déjà un bon début !
